Wyniki badania CVO mówią jednoznacznie, że optymizm dotyczący rozwoju flot samochodowych w Polsce jest w tym roku zaskakująco wysoki. Polskie przedsiębiorstwa – zatrudniające od 100 do 499 pracowników - są najbardziej optymistyczne w kontekśc ie kolejnych 3 lat. Największe polskie firmy nieco bardziej sceptycznie patrzą w przyszłość. Warto jednak zauważyć, że analizy zeszłoroczne wskazywały, że brak wpływu kryzysu na flotę deklarowało 30% polskich firm. W roku bieżącym – już blisko 50% ankietowanych stwierdziło, że nie było zmuszonych do modyfikacji polityki flotowej.

Według oceny  ekspertów TNS OBOP, którzy realizowali polską część badania - porównują c wyniki dla firm polskich do danych z całej Unii Europejskiej, Polska wypada zdecydowanie korzystniej. Dynamika rozwoju floty jest u nas istotnie wyższa - szczególnie dla firm średniej wielkości (37% polskich firm średniej wielkości planuje rozwijać flotę aut, podczas gdy w całej Unii odsetek ten wyniósł 13%).

Barometr CVO 2010 analizuje również koszty utrzymania flot samochodowych. Jak pokazują wyniki badania, najistotniejszą kwestią dla polskich firm, bez względu na ich wielkość, jest całkowity koszt użytkowania pojazdu. Takich odpowiedzi udzieliło aż 59% respondentów, przy średniej 58% z pozostałych 13 państw biorących udział w badaniu. Znacznie niższy priorytet dla decydentów mają miesięczne koszty leasingowe czy poziom ceny zakupu auta służbowego.

Rozwojowi floty w Polsce towarzyszy zainteresowanie usługami dodatkowymi związanymi z  osiadaniem aut służbowych. Szczególnie większe firmy chcą wyposażać swoje auta w nowoczesne rozwiązania. 58% firm średnich i dużych planuje wyposażyć auta w systemy nawigacyjne (suma odpowiedzi bardzo i raczej zainteresowany), 63% w transmisję danych pokładowych (suma odpowiedzi bardzo i raczej zainteresowany), a aż 71 % firm w raportowanie o stanie benzyny. Wynika z tego, że w Polsce przedsiębiorcy zainteresowani są raczej posiadaniem twardych danych, mogących
pomóc w lepszej kontroli tego. co dzieje się z autem firmowym. Nieco mniej uwagi poświęcają natomiast miękkim danym, takim jak kontrola emisji CO, (40% - suma odpowiedzi bardzo i raczej -zainteresowany) czy wskaźnikom zachowań kierowcy na drodze (28% - suma odpowiedzi bardzo i raczej zainteresowany).

Wyniki badania wskazują, że niezależnie od wielkości przedsiębiorstwa dominującą formą zakupu samochodu firmowego w Polsce jest samofinansowanie (51% firm deklarujących korzystanie z tej formy finansowania pojazdów w Polsce. 46% w UE). Niezmiennie duży potencjał do rozwoju mają metody oparte na leasingu zarówno operacyjnym (4% firm deklarujących korzystanie z tej formy finansowania pojazdów w Polsce, 8% w UE). jak i finansowym (23% firm deklarujących korzystanie z tej formy finansowania pojazdów w Polsce, 30% w UE).

Jak podkreślają eksperci z firmy Arval, w Polsce dość sporadycznie podejmowano działania  zmierzające do renegocjacji kontraktów z dostawcami flot. Podjęło się tego jedynie 8% przebadanych firm. Ostatnie miejsce w rankingu najbardziej popularnych działań zajęło oszczędzanie za sprawą leasingu zwrotnego - tutaj zainteresowanie na poziomie jedynie 2% faktycznie odzwierciedla nastroje rynkowe. Leaseback do tej pory jest na tyle zawiły podatkowo, że firmy zwyczajnie nie podejmują tego typu działań.

- Barometr CVO jest rodzajem miernika trendów na rynku i w tym sensie oddaje on zmiany na nim zachodzące. Tegoroczna edycja Barometru pokazała dość znaczy optymizm i wiarę w przyszłość, jaką przejawiają fleet managerowie. Miejmy nadzieję, że optymizm ten stanie się trwałym elementem
towarzyszącym polskim przedsiębiorstwom - komentuje wyniki badania Andrzej Anterszlak, Senior Market Research Consultant TNS OBOP.

(Flota - czerwiec 2010)