> Barometr CVO 2009

Barometr CVO 2009


Na tle specjalistów z  innych krajów europejskich, prognozujących duży spadek rynku Car Fleet Management (CFM), analitycy w Polsce przewidują jego wzrost w tym roku o 8-10 proc.


-To może niewiele w porównaniu z kilkuletnim poprzednio rozwojem o 20 proc. rocznie, ale wciąż dużo.- powiedział Janusz Kowalik, prezes zarządu Arval Polska podczas konferencji prasowej.

Zaprezentowano na niej barometr CVO (Corporate Vehicle Observatory), czyli cykliczne badanie w krajach unijnych świadomości, postaw i prognoz osób, zarządzających flotami samochodów w firmach, a także sytuacji w tym segmencie rynku.
 
Wynika z niego, że w Polsce w mniejszych firmach (do 50 pracowników) zdecydowanie dominują lekkie samochody dostawcze (77 proc.), podczas gdy w średnich i dużych - osobowe. Ogólnie jednak nasi przedsiębiorcy w znacznie mniejszym stopniu używają auta jako dodatku motywacyjnego do wynagrodzenia pracowników (średnio w 9 proc.), podczas gdy średnia europejska wynosi ponad  30 proc.

Pod względem sposobu sfinansowania zakupu, wyraźną tendencją w dużych polskich firmach jest dwukrotny wzrost w latach 2007-2009 leasingu operacyjnego (z  12 do 23 proc.) oraz umocnienie się leasingu finansowego (do 25 proc.). Ich przedstawiciele deklarowali, że także w najbliższych 3 latach zwiększać będą udział tej dźwigni finansowania, bowiem służy ona optymalizacji cash flow. Inaczej postępują małe i średnie firmy, gdzie wciąż dominuje zakup samochód ze środków własnych (w 61 proc.).

Rosnący rynek jest z pewnością głównym powodem tego, że polscy szefowie flot samochodów w niewielkim stopniu planują, w przeciwieństwie do europejskich, działania służące poprawie efektywności gospodarki flotami i ochronie środowiska. W najbliższych 3 latach przewidują oni przeważnie wymianę aut na te mające silniki nowej generacji (27 proc.), korzystanie z innych środków transportu poza samochodami (18 proc.) oraz przeprowadzenie szkoleń z eco-drivingu i promowanie car-poolingu (wspólne jazdy - 10 proc.). Na Zachodzie preferuje się ponadto m. in.  optymalizacje tras, zastępowanie spotkań, na które trzeba dojechać samochodem - wideokonferencjami oraz wymianę pojazdów na bardziej oszczędne.

Rodzime firmy mające floty samochodów w znikomym stopniu (od 0 do 2 proc.) planują sięgać po takie działania antykryzysowe, jak zmniejszanie liczby aut, ich sprzedaż i leasing zwrotny, wymiana na samochody z mniejszym silnikiem oraz korzystanie z zewnętrznych usług transportowych. Tymczasem w niektórych krajach europejskich, jak Włochy, Grecja, Hiszpania, po te instrumenty sięgnie 15 - 33 proc. firm.

Rok 2008 r. polska branża CFM zamknęła zawarciem kontraktów z 16 tys. klientów, którzy wynajęli łącznie 124 tys. samochodów osobowych i dostawczych.
 
BNP Paribas (www.bnpparibas.com) jest wiodącym bankiem strefy euro pod względem depozytów i jednym z 10 kluczowych banków globalnych pod względem przychodu netto, kapitału własnego i wartości rynkowej. Zgodnie z ratingiem Standard & Poor's jest to jeden z sześciu najsilniejszych banków na świecie.

BNP Paribas działa w 85 krajach i zatrudnia więcej niż 205 000 osób, w tym 165 200 w Europie. Bank ten jest globalnym liderem europejskiego pochodzenia na rynku usług finansowych. Zajmuje czołowe pozycje w trzech głównych obszarach swojej działalności: bankowości detalicznej, rozwiązań inwestycyjnych oraz bankowości korporacyjnej i inwestycyjnej. Grupa BNP Paribas generuje zyski zarówno na czterech rynkach wewnętrznych -  belgijskim, francuskim, włoskim i luksemburskim, jak i cieszy się istotnym udziałem w rynku amerykańskim oraz silną pozycją w Azji i na  rynkach wschodzących.

publikacja: wnp.pl (Piotr Stefaniak) - 18-06-2009
źródło